东莞物流公司面对那些困境?

　　困境一：企业规模小理念跟不上

　　正如前文所提到的，东莞小规模的物流公司达到上万家之多，小公司过多，导致了物流业整体的水平上不去。

　　东莞理工学院城市学院物流管理专业的教师王兴告诉记者，东莞物流企业以本地民营物流企业为主，企业平均职工人数、平均资产总额、平均主营业务收入等反映企业规模的指标值均低于广州、佛山、惠州等珠三角城市。大部分企业仍然保持着“重生产、轻流通”的观念，不注重加大投资，扩大企业规模，缺乏做大做强的决心和能力。

　　困境二 ：体制和观念约束第三方物流

　　东莞市的个体工商户、私营企业和外资企业有数十万户，物流需求相当巨大，然而其中大部分需求被内部消化，没有释放到第三方物流市场，导致第三方物流市场竞争激烈。究其原因，在于大部分企业自行提供运输、采购、仓储等服务，同时由于东莞的第三方物流尚未形成规模，缺乏足够的吸引力，导致第三方物流市场动力不足，发展缓慢。

　　困境三：本地物流企业分化严重

　　东莞目前已有的物流企业可以分为三大类:第一类是国外大型物流企业，如UPS等，他们能够提供高水平的国际物流服务，东莞的一些外资企业纷纷选择与其合作;第二类是东莞本土的物流企业，一般以廉价的土地或者低成本的人工操作为支撑，以提供运输、仓储等服务为主，企业规模较小，经营管理水平较低，服务质量有待进一步提高;第三类是货代企业，东莞市的工业以外向型经济为主，“三来一补”企业众多，工业企业生产所需的原材料和产成品的供销“两头在外”，因此，东莞市有数千家货代企业提供租箱、租船、报关等服务，货代企业运作成本低，管理难度较大，公司之间恶性竞争严重，人员流动频繁。

　　困境四 ：物流功能简单技术落后

　　东莞物流行业协会的秘书长徐新华坦言，近几年来，东莞的物流服务水平较之前几年，并没有大的进步。而目前东莞物流公司的服务内容仍然停留在传统的运输、仓储等层面，服务档次和水平较低，只能接一些零星的生意，无法提供整体物流方案设计和全程跟踪反馈等高层次物流增值服务。大多数物流企业在物流设施设备上投入不足，不注重技术改造和物流设备升级，现代物流技术应用缓慢。

　　困境五：从业人员素质普遍偏低

　　王兴告诉记者，物流业需要三种层次的人，一是基层操作人员，如包装、理货、分拣等，这一层面的人力资源相对充足，也比较好补充，普通工人经过简单培训即可胜任;二是中层管理人员，如采购经理、仓储经理等，目前已经有了一批经验丰富的人在从事这些职业，但是专业性的人才仍然不够;三是高级物流总监，这类人才对于推动物流业的发展至为关键，而这类人才也最为欠缺。而在东莞，绝大多数的从业人员，只是最基层的操作人员。

　　困境六：物流资源未能整合好

　　“东莞有这么好的产业优势，却未能将产业优势发挥到物流上来。”王兴教授称，东莞有很多特色的优势产业，如虎门的服装、大朗的毛织，以及电子信息产业等，但是并没有针对具体的产业来做出好的物流规划，也并没有专门的物流公司针对这些产业做专门的物流业务，这样明显浪费了东莞的产业优势。

　　“如果有针对性地更好地利用东莞的产业优势，将资源好好整合，东莞的物流还有很大的潜力。”

　　困境七：成本压力影响本地企业竞争力

　　东莞物流界人士称，外地车干东莞的活，赚东莞的钱，轧东莞的路，却没有在东莞交税费。他们营运成本低，大打价格战、游击战，弄得本地物流公司不战而败。许多本地的物流公司无奈之下，去上外地牌照。

　　“我们很多企业都处在亏损或接近亏损状态，每年都有一批正规的物流企业关门，现在是水深火热。”东莞市物流协会认为，养路费高、大货车限时进入市中心等因素，使得东莞物流业的处境雪上加霜。无奈之下，他们起草了两份建议书上呈东莞市相关部门。但记者从相关渠道获悉，由于东莞没有立法权，相关建议还有待商议。