今日限行路段 (07时至19时)
罗湖区的东门中路：雅园立交-深南路口
福田区的华强北路：红荔路口-深南路口
南山区的常兴路：红花路口-桂庙路口
盐田区的海景二路
宝安区的创业一路：宝华路口-宝新路口
龙岗区的清林路：检察院路口-天虹路口
今天，是“世界无车日”。为确保活动期间我市交通安全畅通有序，市交警局发布通告，9月22日7点到19点，对全市六区6条道路实行交通管制(详见列表)。管制期间，除公交车、警务车、抢险救护等特种车辆外，其它车辆一律不准进入活动管制区。
出行不开车，你参与吗?
记者调查发现，市民对绿色出行认知程度不一
像往年一样，市政府倡议广大市民在今天这个“世界无车日”暂时告别私家车，采用“绿色”出行方式，乘坐公交车或骑自行车上下班。普通市民对此接受度如何?记者在昨天的随机采访中发现，相当数量的市民热情响应，打算在今天采用公交、自行车等方式出行。不过，也有部分市民对此存有不同意见。
参与者
不开车，节能环保匹夫有责
市交通运输委员会公共交通处 张永平
避害趋益，以小见大
“无车日”虽然只有短短一天的时间，但社会意义却不小，可以起到避害趋益，以小见大的效果。它展现给人们的是另一种生活体验：没有堵车的苦恼，没有噪音的烦躁，还空气一份清新……可以使人们自觉参与到“无车日”行动中来，自觉约束自己的用车行为。大家也知道，不可能通过一天的活动，让美好愿望立即实现，但通过这种活动，可以培养市民环保意识。
某地产公司高层 李程
骑自行车应该是一种享受
“明天我一定骑自行车上班，不光是这一天，从2007年初开始我上下班几乎就没有开过车”，深圳一家大型房地产开发公司高层李程昨天接受采访时说。李程告诉记者，以他的经济实力，买车、开车绝不是奢侈的事情，但是2年多来，他家里的小车除了周末郊游和长假外出以外，基本不用。
李程家住在福田区景田片区，公司在中心区。“当时我决定骑自行车上下班，主要是想为环保做一点贡献”，李程说，但是，当他真正养成骑车上下班的习惯的时候，却发现在深圳这个城市，骑车已经不是一件十分容易的事情。“从我家到工作的公司，骑车顺利的话不到10分钟，但是，就是这10分钟的路程，对骑车人来说也是困难与危险多多”。李程说，深圳的道路，首先没有自行车道，骑自行车要么得走在人行道上和行人抢道，要不上机动车道和汽车抢道，都很危险，他这两年至少看到过两次汽车撞上自行车;其次，路牙子太高，拐弯太急，都使得骑自行车的人面临更多的危险和麻烦。“我曾经几次摔跤”，李程说。
李程认为，“无车日”每年只有一天，象征意义大于实际意义，只有大家都形成少开汽车，环保出行的习惯，城市的交通和环境才能真正好转。“骑车不光可以节能减排，而且能够享受莫大的乐趣，扑鼻的花香，凉爽的清风，晚上若隐若现的萤火虫，这些都是开车无法感受到的”，李程说，社会各界，特别是道路规划部门应该给骑车人更多的方便，让骑车成为一种享受，而不是一种危险，绿色出行才能在深圳形成气候。 市审计局干部 柯剑
节能环保，勿以善小而不为
柯剑在市审计局工作多年，是个“老司机”，驾龄长而且技术娴熟。不论是城市干道，还是盘山公路，都如履平地。可是，爱车如命的他，得知9月22日是“无车日”的消息后，早早就决定当天不开车，而是挤公交车上下班。
柯先生说，现在深圳汽车实在太多了，而且增长的速度远远超过交通建设的速度，已经成为我们这个城市不可承受之重了;搞无车日活动一方面可缓解交通压力，哪怕是一天都好;另一方面也可以使我们反思反思当前的这种生活方式，是不是每个人、每个家庭都应该买车呢，个人的生活追求如何与社会发展实际相结合。“我跟很多朋友说22日不要开车，挤公交上班，有些人热情响应，也有人不屑一顾，说‘这关你什么事啊’!”柯先生说，实际上节能环保跟每个人都有关系，个人的力量固然是有限的，但是我们能做多少是多少，能够为环保出力，哪怕是微薄之力，也是一种享受。
不参与者
得开车，无车日易说难做
招商银行信用卡中心 田勇
业务需要离不开车
上午9时许准时抵达单位、10时左右赶到公明与客户见面、11时30分许赶到宝安中心区……招商银行信用卡中心员工田勇指着自己的日程表无奈地对记者说，“要想不开车，难!”田勇说业务员要想收入高就必须勤跑，因此信用卡开卡业务员不得不从东跑到西，而单位又不可能提供业务用车。“以前没车的时候，从市区到宝安坐公交车常需要1个小时，到客户指定地点后人都被摇昏了，路上浪费的时间太多。为此我专门买了台车，工作效率也因此而提高了很多。”
富士康集团员工 张毅
“无车日”只是乌托邦
上周刚提到新车的张毅认为，“无车日”只是一种理想化的乌托邦，在现实生活中或许行不通。对中国有车一族来说，汽车进入他们生活的时间并不长，热度未降，新鲜感犹在，正是处于一日不可无此君的“热恋”阶段，甭说一天不开车，就是让他们离开一下子也会觉得手痒。张毅由此推论说，设立所谓的“无车日”不过是摆摆样子、徒有虚名。
不仅如此，张毅告诉记者，交通网线的规划也有待提高，“我家住市内，如果不买车，我就必须每天6点30分起床，赶公司班车。若赶不上，我就得坐公交到单位。张毅告诉记者，他住南山海王大厦附近，如果乘公交，最佳线路是在海王大厦门口乘坐355路公交到南山文体中心下车，再转乘324大巴到富士康下，“那附近，只有324到富士康，不管怎样都要转车，上班非常麻烦。”这段路，自己开车只需30分钟，坐公交得花至少1个小时，交通负担其实也不轻。”
平安信托投资有限责任公司 徐雯婕
“无车日”不治标也不治本
提到“无车日”，徐雯婕认为不治标也不治本。去年“无车日”限行当天，徐雯婕发现很多车被赶到限行路外围绕路。“之前我还以为是除了公交车、出租车外都禁驶呢。早上照例千辛万苦地挤公交到了单位，看到有车的同事也刚到，说起是‘无车日’，我才记起这档事。原来只是部分区域禁行!还真不如彻底点，像我理解的那样来执行一日。否则只是逼迫一些人绕路而行，平时堵的地方就更拥堵了。如此‘无车日’，觉得得不偿失。”徐雯婕建议搞真正无车日，扩大禁行范围，真正减少汽车上路。
